但是拉力赛做不到这一点，数百公里赛道要布线的话，可能得成为国家工程才行。而且GPS以及无线连接，天然存在着不稳定性，所以为了既可能保障数据精准度，赛事主办方会在关键节点位置，防止一些感应仪器，只要赛车通过就能得到数据。
虽然这种接收方式，没办法做到全程实时更新，而且精准只要求到十分之一秒。不过对于拉来赛来说也足够了，而且成本相对低廉许多。
当林向北通过SS赛段后，精确的用时数据传输到赛事控制中心，然后再到车队控制台，很多人都被上面的数字给震撼到了。
6分33秒7，林向北跑出了所有3名A组参赛车手的最快用时！
龙之队的策略组帐篷内，老酒鬼等几个人看着上面的数字，脸上的表情都有些复杂。
因为他们一直都通过GPS定位数据，得到了林向北大概的速度跟位置信息。只不过因为是在林间小道上，GPS数据受到很大影响，并且时断时续的，用时跟速度都不太准确，他们并没有绝对的把控，林向北处于领先位置。
对于职业赛事来说，可以说一些振奋人心的话语给车组鼓励，但绝对不能在需要精准数据制定战术跟策略的时候，直接就开始盲目乐观。
而且从其他车组的用时数据上来看，比如说亚太标致车队的准R车手克里斯·米克，他的车速其实跟林向北也处于一种交替领先状态。
至于雷诺·日产联盟的全日本最强拉力车手胜田范彦，以及意美车队的克洛克，他们也仅仅以微弱差距落后于林向北车速。
而且现在只是二勘阶段，谁也不知道参赛车手到底拿出了几成实力在跑，确实没有什么高兴得意的必要。
但是现在有些不同，赛段计时是要求绝对精准的，因为这是车队最终成绩的记录。公里，意味着林向北平均车速已经超过了00k/h。
绝对不要小看这个速度，大多数情况下冬天拉力雪战，冠军车速都会在00k/h以内，这跟场地高速赛道超过200k/h的均速，有着本质上区别。
虽说北海道札幌赛道除了环境严苛之外，路况本身其实算不上多么复杂，全程都是雪地赛道。而不像芬兰站、或者摩纳哥蒙特卡洛站那样，一下冰雪、一下沥青、一下砂石不断交替，拖累了整体速度。
但是在勘路阶段能跑出这样的车速，绝对不是什么新人菜鸟能做到的，更重要的是林向北还跑出了最快用时，领先了第二名车手米克2秒！
拉力赛咬的最紧情况下，整个分站赛事数百公里跑完，秒。林向北一个SS赛段，领先了准R车手2秒，这完全不是以往中国拉力车手能跑出来的速度，甚至亚洲车手都很难做到！
“HAT？”
亚太标致车队帐篷，车队比赛工程师看着这样的用时，脑海中满是疑问。
他本以为米克的实力，放在亚太拉力赛里面，那简直就是过来欺负小朋友的。
就算赛事一号种子，澳大利亚车手克洛克，以及二号种子，占据着日本本土优势的“沥青之王”胜田范彦，也绝对不会是米克的对手，从第二次正式勘路开始，他会碾压全程！
结果现在不知道从哪里冒出来的中国新人，拿到了SS路段试车勘路最快用时，这真不是赛事控制中心数据出错了？
“核对数据，确定米克在SS路段落后2秒吗？”
标致车队经理，让车队技术人员，用自己的GPS计时数据跟赛事控制中心数据流进行核对，再次确定一下米克跟林向北的用时。
得到的结果是肯定的，林向北跑出了SS赛段最快用时！
就在标致车队成员都有些不可思议的时候，语音系统里面传来了米克的声音。
“SS赛段我用时多少，是不是最快速度？”
听到这个询问的时候，帐篷里面几位策略组成员都有些面面相觑，他们从来都没有想过，米克会被一名中国车手领先。
“你的赛段用时6分35秒，不是SS赛段最快速度。”
听到这个结果，米克并没有什么吃惊跟意外的地方，毕竟只是第二次勘路试车，而且这次比赛澳洲车手克洛克、日本拉力冠军胜田范彦，以及北海道us车队的柳泽宏志，都不是什么弱者。
所以他潜意识里面，也是认为自己是慢了这几个人。
“那谁是最快圈速，克洛克，还是胜田范彦？”
“都是，龙之队车手林向北。”
“北？”
听到这个名字的时候，米克都有些愣神，他在脑海中思索着关于林向北的记忆。
只是很可惜，三十多名A组参赛车手，一般情况下都只会关注最强的几位对手，像是林向北这种中国新人，称之为阿猫阿狗级别都不为过，谁会在乎？
“保罗，你知道龙之队的北吗？”
米克朝着身边领航员问了一句，一般这种对手资料，领航员记忆力相对比较擅长。
“据说是R中国车王，不过他在拉力赛还是一个新人。”
“新人？”
听到这句话的时候，米克真的有些震撼到了，他可以接受自己在勘路阶段落后对手，毕竟他也没有全力以赴。
但绝对无法接受，自己落后于一个中国新人！
这简直跟乒乓球比赛，中国选手落后于非洲球手一样，完全不可能的事情！
“那看样子，SS2赛段，我们要提速了！”
米克语气中开始充斥战意，他无法容易这种情况继续发生。
不单单是米克，其他车手在得知了SS最快用时是一名中国新人之后，很多人内心里面都流露出一种不屑跟不满夹杂的情绪。
赛车运动从来都没有什么中国车手的舞台，更别说是一位中国新人，就算只是勘路的最快用时，也没你们的份！